DAM Quick Finessa
Die Angelrollen-Serie DAM Quick Finessa wurde von 1956 bis ins Jahr 1979 von D.A.M. produziert. Die Entwicklung der verschiedenen Modellreihen im Überblick:
1956-1959: Produktion der ersten Quick Finessa Modelle 280.
1960-1966: Produktion der Quick Finessa Modelle 285.
1967-1972: Weiterentwicklung zur Quick Finessa 110–550-Serie.
1973-1977: Überarbeitung zur Quick Finessa 110N–550N-Serie.
1978-1979: Letzte Ausführung als Quick Finessa de Luxe (220–550P)-Serie.
DAM Quick Finessa
The DAM Quick Finessa series of fishing reels was produced by D.A.M. from 1956 until 1979. An overview of the development of the various model series follows:
1956–1959: Production of the first Quick Finessa 280 models.
1960–1966: Production of the Quick Finessa 285 models.
1967–1972: Further development into the Quick Finessa 110–550 series.
1973–1977: Revision into the Quick Finessa 110N–550N series.
1978–1979: Final iteration, the Quick Finessa de Luxe (220–550P) series.
Finessa 330 1967-73
Gehäuse mit integriertem Rotorblech und linkem Seitenteil, Fuß große Tasche, beschriftet „Made in West Germany“
Fuß ohne Nr.
Rotorblech und linkes Seitenteil Alu Schwarz integriert
Schnecke mit mittlerem Bund, mit offenem Lager und Messing Scheibe als Dichtung und Sprengring als Sicherung
Zinkdruckguss Kurbel mit rotem T Kurbelknauf, Kurbelmutter aus Stahl
Antriebshebel aus Messing mit Spritzguss Anschlussstück
Rotor Innen und Außen eloxiert und lackiert, Auslösemechanismus schwarz, Federlager mit Schlitz
Seitendeckel Innen und Außen eloxiert und Außen lackiert, mit 3 Schrauben
Spulenkörper aus Kunststoff, Bremse Vers.4 siehe Bild 10
Rücklaufsperre großer Sechskant Messing vernickelt mit rotem Kunststoff mit 3 Rasten
Übersetzung 1:3,5
Finessa 330 1967–73
Housing with integrated rotor plate and left-side panel; base features a large recess; marked „Made in West Germany“
Base (foot) without a serial number
Rotor plate and left-side panel made of integrated black-anodized aluminum
Worm gear with a central collar, featuring an open bearing, a brass washer (acting as a seal), and a retaining ring (circlip)
Die-cast zinc handle with a red T-shaped knob; steel handle nut
Brass drive lever with a die-cast connecting piece
Rotor is anodized and painted (both inside and out); trip mechanism is black; spring housing features a slot
Side cover is anodized (inside and out) and painted on the exterior; secured with 3 screws
Plastic spool; drag system version 4 (see image 10)
Anti-reverse mechanism consists of a large, nickel-plated brass hexagonal nut with a red plastic component featuring 3 detent notches
Gear ratio 1:3.5
In der Seitenansicht sind einige kleinere Gebrauchsspuren, zu erkennen.
Some minor signs of wear can be seen in the side view.
Auch hier sieht man die Zinkspritzgusskurbel und die Kurbelmutter aus Stahl, allerdings jetzt mit einem roten Kurbelknauf und nicht mehr wie bisher, mit einem schwarzem.
Here, too, one can see the die-cast zinc crank and the steel crank nut, though now with a red crank knob, rather than the black one it had previously.
Hier deutlich zu erkennen der Rotor ist innen lackiert, aber der Halter vom Auslösehebel ist nicht mehr blank, sonder er wird jetzt vor dem lackieren montiert.Und er ist kaum noch zu erkennen, denn er ist jetzt auch mit schwarzem Raulack überzogen. Man hat wohl aus Optimierungsgründen, die Reihenfolge der Rotor Montage geändert?
It is clearly evident here that the rotor is painted on the inside furthermore, the mount for the release lever is no longer left bare, it is now installed prior to the painting process. It is also barely discernible, as it is now covered with the same black textured paint. It seems the sequence of the rotor assembly was changed, presumably for optimization purposes.
Die Schnecke hat jetzt einen mittellangen Bund. Die Antriebsstange ist jetzt aus Messing und das Anschlussstück ist aus Zinkspritzguss. Der Vorteil war man konnte jetzt die Kurbel, wahlweise nach rechts oder links schrauben, ohne einen zusätzlichen Antriebsarm, der anderst herum gebogen war!
The worm gear now features a medium-length collar. The drive rod is made of brass, while the connecting piece is a zinc die-casting. The advantage is that the crank can now be attached to either the right or the left side, without the need for an additional drive arm bent in the opposite direction!
Hier kann man sehen, Das Rotorblech und der linke Seitendeckel, sind jetzt mit dem Gehäuse aus einem Stück gegossen.
As you can see here, the rotor plate and the left side cover are now cast as a single piece with the housing.
Hier noch ein kleiner Blick durchs Fenster, auf das frische säurefreie Spezialfett.
And here’s a quick peek through the window at the fresh, acid-free special grease.
Der Fuß hat auch wieder die große Tasche, aber in der Mitte steht jetzt eine Gussnr. in diesem Fall eine 1. Aber die Beschriftung „Made in West Germany“ ist jetzt anderst herum angebracht! Die Kurbel zeigt jetzt nach oben!
The base also features the large pocket again, but now there is a casting number in the center, in this case, a 1. However, the „Made in West Germany“ inscription is now oriented the other way around! The crank now points upward!
An der Rücklaufsperre gab es jetzt auch ein paar Änderungen, die Schraube (grüner Pfeil) hat jetzt einen größeren Sechskant bekommen und sie ist ab jetzt vernickelt. Die Schraube hat jetzt einen Mantel, aus rotem Kunstoff bekommen (blauer Pfeil), das sollte einerseits die lauten Knackgeräusche, z.b. beim Spinnfischen etwas leiser machen und es war ein Schutz für die Schraube, denn es kam beim sehr häufigen Fischen, mit eingeschalter Rücklaufsperre vor, das sich diese Schraube, soweit abgearbeitet hat, das sie dann beim schalten, einfach abgebrochen ist! Durch die Erhöhung des Durchmessers, durch den Kunststoffmantel, mussten auch die Taschen im Gehäuse größer werden, dadurch kam es, das die Taschen nur noch 3 Rasten hatten, früher waren es 4 Rasten. Außerdem wurde jetzt der Passstift der Kurbel (roter Pfeil) geben einen Federstift ausgetauscht. Der sollte sicher stellen, das bei unsachgemäßer und grober Handhabung, der Passstift nicht nicht mehr verbog oder sogar nach hin und her biegen, abgebrochen ist!
There have also been a few changes to the anti-reverse mechanism, the screw (green arrow) now features a larger hexagonal head and is nickel-plated. The screw has also been fitted with a red plastic sleeve (blue arrow). This serves two purposes, it helps dampen the loud clicking noises, often heard during techniques like spin fishing and it acts as a protective layer for the screw itself. Previously, with frequent use of the anti-reverse, the screw could wear down to the point where it would simply snap off when engaged. Because the plastic sleeve increases the screw’s diameter, the corresponding recesses in the housing had to be enlarged, consequently, these recesses now feature only 3 notches instead of the original 4. Furthermore, the handle’s locating pin (red arrow) has been replaced with a spring pin. This change ensures that the pin will no longer bend, or eventually break off from repeated flexing, if the reel is handled roughly or improperly.
Die Spule ist jetzt aus Kunstoff und der Bremmechanismus, ist die Version IV.
The spool is now made of plastic, and the braking mechanism is version IV.