Modell 51/52
Serien Nr. 013994
Artikel Nr. 190
kurze Sperrklinke ohne Einkerbung, mit sehr seltener Bremsmutter
Model 51/52
Serial No. 013994
Item No. 190
Short pawl without notch, with very rare brake nut
Hier sieht man, die Rolle ist stark gebraucht, aber technisch in einem einwandfreien Zustand und man kann sie noch gut fischen!
As you can see here, the reel shows heavy signs of use, but it is technically in flawless condition and still fishes beautifully!
Hier sieht man die extrem seltene Bremsmutter, es ist die flache Ausführung 49/50 aber mit federgelagertem Gewinde, wie es später in der 2 Version der hohen Bremsmutter verwendet wurde! Vermutlich waren es nur einige wenige, die für Testzwecke so gefertigt wurden?
Here you can see the extremely rare brake nut, specifically the flat 49/50 version, but featuring a spring-loaded thread, just like the one later used in the second version of the tall brake nut! Presumably, only a very few were manufactured in this way for testing purposes?
Das Antriebsrad ist noch die erste Nachkriegsausführung, mit nur 1 Bohrung.
The drive wheel is still the first post-war version, with only one hole.
Hier sieht man ein rötliches Rotorblech , das wurde vermutlich mal ausgetauscht, weil der Umwerfer defekt war, die rötlichen stammen vom Modell 52/53. Aber man sieht auch in der blauen Markierung die Kratzer die mit einem Schraubendreher verursacht wurden, bei dem Versuch den Deckel abzunehmen!
Here you can see a reddish rotor plate, this was presumably replaced at some point because the derailleur was defective, the reddish ones originate from the Model 52/53. However, within the blue marking, you can also see scratches caused by a screwdriver during an attempt to remove the cover!
Siehe dazu unbedingt auch hier:
Be sure to also see this:
Das schonende öffnen des Seitendeckels der Quick Standard . Überarbeitet 27.08.2024
Hier erkennt man, das Bügellager wurde mal ausgetauscht, es wurden Alu Vollniete verwendet, rote Markierungen. Die blauen Markierungen zeigen noch die Feilriefen, vom abfeilen der alten Nietköpfe. Häufig wurden nach dem Federwechsel, die Dome schief angesetzt und so das Gewinde im Gegenlager zerstört wurde! Dann war ein Austausch leider Notwendig!
Here, one can see that the strut mount has been replaced at some point, solid aluminum rivets were used, as indicated by the red markings. The blue markings still reveal the file marks left over from filing off the old rivet heads. It was a common occurrence that, after replacing the spring, the domes were seated askew, thereby destroying the threads in the mating mount! In such cases, replacement was unfortunately unavoidable.
Auf der anderen Seite sind noch die originalen Messing Vollniete vorhanden, rote Markierung! Aber der Bügel mit Dämpfung ist neuer und wurde mal ausgetauscht!
On the other side, the original solid brass rivets are still present, marked in red! However, the padded strap is newer and was replaced at some point.
An den Gebrauchsspuren der Federdome, erkennt man gut, die rechte Seite wurde komplett, wahrscheinlich sogar mit dem Bügel zusammen ausgetauscht. Blaue Markierung!
The signs of wear on the strut towers clearly indicate that the right side was completely replaced, likely even together with the bracket. Blue marking!
Hier sieht man, anscheint ging die originale Kurbelmutter aus Messing mal verloren. Es wurde eine neue aus Alu angefertigt, aber sie ist ein paar Zehntel stärker im Durchmesser wie die Originale!
As you can see here, the original brass crank nut was apparently lost at some point. A new one was fabricated from aluminum, but it is a few tenths of a millimeter larger in diameter than the original!
Hierbei handelt es sich um die mit Abstand seltenste Bremsmutter, die an der Quick Standard Baureihe verwendet wurde. Wahrscheinlich war es nur ein Testmodell oder Vorserie für das neue Gewinde? In der Serie wurde es erst ca. 2 Jahre später, aber dann in der hohen Bremsmutter verwendet! Hier erkennt man die Sicherungsschraube in der Bremsmutter, die das Gewinde sichert.
This is, by far, the rarest drag nut ever used on the Quick Standard series. Was it perhaps merely a test model or a pre-production prototype for the new thread design? It did not enter full-scale production until approximately two years later—and even then, it was utilized in the taller drag nut variant. Here, one can clearly identify the set screw located within the drag nut, which serves to secure the threading.
Hier erkennt man das federgelagerte Gewinde!
Here you can see the spring-loaded thread!
Siehe auch hier:
See also here:
DAM Quick 51/52 08 S.Nr.014869 05.12.2021 jetzt mit hoher Bremsmutter , Überarbeitet 24.11.2024