Hier erkennt man das eine der drei Rotorhalteschrauben abgerißen ist . Meistens durch zu festes anziehen der kleinen Senkschrauben ! Manchmal kann man sie mit einer Reißnadel rausdrehen , wenn nicht , die Rolle zerlegen und Schraubenrest vorsichtig ausbohren , aber Vorsicht nicht das Gewinde in der Messingwelle beschädigen !
Diese Rolle hatte einen unglaublichen Wartungs und Defekt Stau ! Blauer Pfeil , der Auslöser für den Bügel war völlig falsch eingestellt und hat nicht Funktioniert ! roter Pfeil , die Nut des Mitnehmerschräubchens wurde mit einem falschen Schraubendreher ruiniert und das Zwischenstück was den Mitnehmer spielfrei führt war nicht mehr vorhanden ! Roter Kreis , das Achsgegenlager ist verloren gegangen , dadurch wurde die Achse so stark verbogen , das man nicht mehr Kurbeln konnte . Außerdem war im Inneren kein Fett oder Öl mehr vorhanden !
Aber natürlich konnte ich auch diese Rolle noch retten , siehe hier :
Die stark verbogene Achse !
Dagegen ist der Austausch der Knarrenfeder an einer Spulenrückseite , geradezu ein Kinderspiel !
Häufig kommt es bei stark gebrauchten Rollen, zum Bruch des Führungsrohr des Kurbelknaufs ! Im Neuzustand hat das Rohr eine Wandstärke von 0,6mm minus der Gewindeflanken minus des Verschleiß durch das Kurbel , also im günstigsten Fall haben wir eine Materialstärke von 0,2 bis 0,3mm ! Die obere Schraube bitte unbedingt vorsichtig anziehen und immer gut gegenhalten ! Sonst macht es Knack ! Sollte es trotzdem passieren , Rest ausbohren und Führungsrohr wieder einlöten. Kurbelknauf um den nachgesetzten Betrag kürzen und wieder zusammen bauen !
Und schon schnurt die Rolle wieder !
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