Modell 51/52
Serien Nr. 014869
Artikel Nr. 012
kurze Sperrklinke ohne Einkerbung
Hohe Bremsmutter ohne Federausgleich
Model 51/52
Serial No. 014869
Item No. 012
Short pawl without notch
High brake nut without spring compensation
Gut zu erkennen, die roten Farbreste auf der Deckelbefestigungsschraube, damit wurde signalisiert: Schmieren hier!
Clearly visible are the traces of red paint on the lid mounting screw, a signal indicating: lubricate here!
Die neue Bremsmutter, ist jetzt deutlich höher und besser zu greifen.
The new locknut is now significantly taller and easier to grip.
Hier erkennt man die unsymmetrische Spulenkante, so sollte die Schnur besser ablaufen, beim Wurf!
Here you can see the asymmetrical spool lip, this design should allow the line to flow off more smoothly during the cast!
Hier die abgerundete kurze Sperrklinke! Diese Klinke war sehr unbeliebt, denn sie ließ sich schlecht spannen, wenn man den Bügel neu montieren wollte, deshalb bekam er dann eine Kerbe!
Here is the short, rounded pawl! This pawl was highly unpopular because it was difficult to engage when attempting to remount the bail, consequently a notch was subsequently added to it!
Hier die 3 Versionen der hohen Bremsmutter aus ALU. Von Links nach Rechts Version 1 2 3! Man sieht Version 1 ist noch nicht eloxiert, aber 2 + 3 sind eloxiert!
Here are the three versions of the tall aluminum brake nut. From left to right: Versions 1, 2, and 3! As you can see, Version 1 has not yet been anodized, whereas Versions 2 and 3 have.
Hier erkennt man die unterschiedlichen Höhen der Versionen 1 und 2+3. Auch gut zu erkennen der rote Pfeil der Version 3, für die Spule mit der Uhrenskala! Interessanter Weise gab es zwischen Version 2 + 3 noch eine völlig andere Bremsmutter! Keine Ahnung warum?
Here, one can observe the differing heights of Version 1 versus Versions 2 and 3. Also clearly visible is the red arrow on Version 3, intended for the spool featuring the clock-style scale! Interestingly, there was actually a completely different brake nut used between Version 2 and Version 3! No idea why?
Hier sieht man die Version 1 hat noch kein feder gelagertes Stahlgewinde, dieses war deutlich Stabiler! Aber Achtung, schraubt man die Mutter, der Versionen 2+3, ohne Spule, zu fest auf die Achse, geht sie nicht mehr runter. Die Stahlmutter rutscht in der Alu Bremsmutter durch !
Here you can see that Version 1 does not yet feature a spring-loaded steel thread, a design that was significantly more robust! However, a word of caution: if you tighten the nut on Versions 2 and 3 onto the shaft too firmly *without* a spool in place, it will become impossible to remove. The steel nut will simply slip inside the aluminum drag nut!
Siehe auch unbedingt hier:
Be sure to also check this out:
Die Bremsmuttern der DAM Quick Standard (Überarbeitet 10.01.2024)