Als DAM 1949 wieder die Produktion, von der beliebten DAM Quick Rolle aufnahm, hatte sich einiges auf der Welt getan. Die Nachwirkungen des Krieges waren noch deutlich, überall zu spüren, im täglichen Leben, in der Politik und in der Wirtschaft! Aber auch bei den Angelrollenherstellern hatte sich einiges getan! Hardy hatte die Patente für die Vollbügel Stationär Rollen verloren, bzw, sie waren ausgelaufen! Und alle anderen Hersteller wie auch DAM, stürzten sich jetzt darauf! Für DAM bedeutet das, einerseits musste man sich mit dieser neuen Technik beschäftigen, anderseits hatte man noch „alte Ersatzteile“ von den Halbbügel Modellen und für die neuen Teile, massive Lieferengpässe für fast alle Materialien? So entstanden bei den ersten Modellreihen, sehr interessante Rollen, mit völlig unterschiedlichen Teilen und Materialien! Und genau diese Rollen mit diesen „Speziellen Teilen“ interessieren mich ganz besonders!

When DAM resumed production of the popular DAM Quick reel in 1949, much had changed in the world. The aftereffects of the war were still clearly palpable everywhere, in daily life, in politics, and in the economy! But significant developments had also taken place among fishing reel manufacturers! Hardy had lost the patents for full-bail spinning reels, or rather, they had expired. Consequently, all other manufacturers, including DAM, now eagerly seized upon this opportunity. For DAM, this presented a dual challenge, on one hand, they had to master this new technology, on the other, they still held a stock of „old spare parts“ from their half-bail models, while facing severe supply shortages for almost every material required for the new components. As a result, the initial production runs yielded some truly fascinating reels, featuring a mix of completely disparate parts and materials. And it is precisely these reels, with their „specialized components“ that are of particular interest to me!

Modell 49 ohne Rücklaufsperre, schmales Schnurlaufröllchen
ohne Serien Nr.
Artikel Nr. 072
Schmales Schnurlaufröllchen, Vollbügel aus Kupferdraht

DAM Quick 1949, without anti-reverse
without Serien No.
Item No. 072
With narrow line roller, full bail made of copper wire

Bei dieser Rolle handelt es sich um eine der ersten Quick Modelle, die nach dem Krieg wieder gebaut wurden, das schmale Schnurlaufröllchen gab es nur ganz kurze Zeit!

This reel is one of the very first Quick models to be manufactured again after the war, the narrow line roller was produced for only a very short time!

Hier das schmale Schnurlaufröllchen und der Bügel aus Kupferdraht, noch mal im Detail!

Here are the narrow line roller and the copper-wire bail, once again, in detail!

Hier sehr gut zu erkennen, die Bremsmutter wurde aus einem Rohling, der Vorkriegs Halbbügelbremsmutter hergestellt.

Clearly visible here, the brake nut was crafted from a blank, specifically, a pre-war half-bail brake nut.

Der Antrieb ist mit Achse verschraubt, der große Messing Antrieb, ist vernickelt und er ist jetzt nicht mehr Nierenförmig. Das Antriebsrad hat drei Bohrungen, zum einstellen von verschiedenen Hüben? Wahrscheinlich war der neue längere Rotor schon konstruiert? Anscheinend wurden auch hier die alten Räder, erstmal aufgebraucht und nur für den geänderten Hub, neue Bohrungen gesetzt? Kurze Zeit später hatten diese Räder nur noch 2 Bohrungen! Bei den frühen Antriebsräder, war der Vierkant für die Kurbel, auch noch aus einem Stück gefertigt. Kurze Zeit später wurde dann der Vierkant aus Stahl eingesetzt, er war natürlich deutlich stabiler!

The drive mechanism is bolted to the axle, the large brass drive wheel is nickel-plated and is no longer kidney-shaped. The drive wheel features three holes, perhaps for adjusting various stroke lengths? It is likely that the new, longer rotor had already been designed by this time? Apparently, the old wheels were simply used up first, with new holes drilled into them solely to accommodate the modified stroke length? A short time later, these wheels featured only two holes! On the early drive wheels, the square shaft for the crank was also manufactured as a single, integral piece. Shortly thereafter, however, a separate steel square shaft was inserted, a solution that was, naturally, significantly more robust!

Hier nochmal die Bohrungen im Antriebsrad, deutlich erkennt man die unterschiedlichen Entfernungen zum Mittelpunkt. Und das Innenteil hat nun auch keinen Einsatz mehr aus Stahl!

Here, once again, are the boreholes in the drive wheel; the varying distances from the center are clearly visible. And the inner section, too, no longer features a steel insert!

Hier die“neue“ Spule für die 49er Modelle, zu erkennen an der doppelten Aussparung. Und spannend ist noch die Unterlegscheibe unter der Bremsmutter ist aus Kupfer und gebrochen!

Here is the „new“ spool for the ’49 models, recognizable by the double recess. Also of interest is the washer beneath the brake nut, it is made of copper and is broken!