DAM Quick Finessa 331 S
Die Angelrollen-Serie DAM Quick Finessa wurde von 1956 bis ins Jahr 1979 von D.A.M. produziert. Die Entwicklung der verschiedenen Modellreihen im Überblick:
1956-1959: Produktion der ersten Quick Finessa Modelle 280.
1960-1966: Produktion der Quick Finessa Modelle 285.
1967-1972: Weiterentwicklung zur Quick Finessa 110–550 Serie.
ab 1968: Neuentwicklung der Quick Finessa 331 S Schnellgang Serie.
1973-1977: Überarbeitung zur Quick Finessa 110N–550N Serie.
1978-1979: Letzte Ausführung als Quick Finessa de Luxe (220–550P) Serie.
DAM Quick Finessa 331 S
The DAM Quick Finessa series of fishing reels was produced by D.A.M. from 1956 until 1979. An overview of the development of the various model series follows:
1956–1959: Production of the first Quick Finessa 280 models.
1960–1966: Production of the Quick Finessa 285 models.
1967–1972: Further development into the Quick Finessa 110–550 series.
From 1968: New development of the Quick Finessa 331 S high-speed series.
1973–1977: Revision into the Quick Finessa 110N–550N series.
1978–1979: Final iteration, the Quick Finessa de Luxe (220–550P) series.
Hier ein Auszug aus dem 1968 DAM Katalog, da wurde die Quick 331 S als Schnellgang 330 in der Überschrift vorgestellt. Wahrscheinlich zum besseren Verständnis, unten im Text stand dann auch noch der richtige Name 331 S!
Here is an excerpt from the 1968 DAM catalog, in which the Quick 331 S is introduced in the heading as the „Quick 330“ (high-speed version). This was likely done for the sake of clarity, the correct name „331 S“ is also mentioned further down in the text!
Finessa 331S Version II 1969-73
Gehäuse mit integriertem Rotorblech und linkem Seitenteil, Fuß große Tasche, beschriftet „Made in West Germany“
Fuß ohne Nr.
Rotorblech und linkes Seitenteil Alu Schwarz integriert
Schnecke mit mittlerem Bund, mit offenem Lager und Messing Scheibe als Dichtung und Sprengring als Sicherung
Große Aluminium Kurbel mit rotem T Kurbelknauf, Kurbelmutter aus Stahl
Antriebshebel aus Messing mit Spritzguss Anschlussstück
Rotor Innen und Außen eloxiert und lackiert, Auslösemechanismus schwarz, Federlager mit Schlitz
Seitendeckel Innen und Außen eloxiert und Außen lackiert, mit 3 Schrauben
Spulenkörper aus Kunststoff, Bremse Vers.4 siehe Bild 10
Rücklaufsperre großer Sechskant Messing vernickelt mit rotem Kunststoff mit 3 Rasten
Übersetzung 1:4,85
Finessa 331S Version II 1969–73
Housing with integrated rotor plate and left-side panel; base features a large pocket; marked „Made in West Germany“
Base without a serial number
Rotor plate and left-side panel made of integrated black-anodized aluminum
Worm gear with a central collar, featuring an open bearing, a brass washer (acting as a seal), and a retaining ring (circlip)
Large aluminum handle with a red T-shaped knob; handle nut made of steel
Drive lever made of brass with a die-cast connecting piece
Rotor is anodized and painted (both inside and out); trip mechanism is black; spring housing features a slot
Side cover is anodized and painted (anodized inside and out, painted on the exterior); secured with 3 screws
Spool body made of plastic; drag system version 4 (see image 10)
Anti-reverse mechanism consists of a large, nickel-plated brass hexagonal nut with a red plastic component featuring 3 detents
Gear ratio 1:4.85
Hier in der Seitenansicht kann man erkennen, die Rolle ist in einem sehr gutem Zustand. Sogar der Aufkleber mit dem großem S ist noch vorhanden! Und man sieht die 3 Schrauben im Seitendeckel sind jetzt durch geschraubt.
Looking at this side view, you can see that the reel is in very good condition. Even the sticker with the large „S“ is still there! You can also see that the three screws in the side plate have been screwed all the way through.
Hier in der Vorderansicht mit der original Spule. Auch gut zu sehen die beste Kurbel wurde an diesen Modellen auch noch verbaut, wogegen die „normalen“ Modelle die billigen Spritzgusskurbeln hatten, die leider nicht allzu stabil waren.
Shown here in a front view with the original spool. Also clearly visible is the superior handle, a feature included on these specific models, whereas the „standard“ versions came with cheap, injection-molded handles that, unfortunately, were not particularly sturdy.
Hier fällt auf, der Rotor ist jetzt Innen und Außen, eloxiert und lackiert.
What stands out here, is that the rotor, both inside and out, is now anodized and painted.
Auch am Getriebe sieht man jetzt, hier ist die neue Antriebsstange jetzt auch verbaut. Die Übersetzung ist 1:4,85.
Looking at the gearbox, you can also see that the new drive rod has now been installed. The gear ratio is 1:4,85.
Hier erkennt man jetzt, man hat das Gehäuse so überarbeitet, das das Rotorblech und der linke Seitendeckel, jetzt aus einem Stück mit dem Gehäuse ist. Das macht die Rollen etwas stabiler.
Here you can see that the housing has been redesigned so that the rotor plate and the side cover, is now formed as a single piece with the housing. This makes the reels somewhat more robust.
Der Fuß hat auch wieder die große Tasche, aber in der Mitte steht jetzt eine Gussnr. in diesem Fall eine 1. Aber die Beschriftung „Made in West Germany“ ist jetzt anderst herum angebracht! Die Kurbel zeigt jetzt nach oben!
The base also features the large pocket again, but now there is a casting number in the center, in this case, a 1. However, the „Made in West Germany“ inscription is now oriented the other way around! The crank now points upward!
Hier noch ein kleiner Blick durchs Fenster, auf das frische säurefreie Spezialfett.
And here’s a quick peek through the window at the fresh, acid-free special grease.
Die Spule ist jetzt aus Kunstoff und der Bremsmechanismus, ist die Version IV.
The spool is now made of plastic, and the braking mechanism is version IV.